Компания создана мною во Владивостоке, она входит в группу компаний «РУССКИЙ КАРБОН», которая занимается колясками. «ТЕХНОКОМПЛЕКС ДВ» – разработчик, «ФАКИР» – производитель. На сегодняшний день мы разработали и выпускаем 4 модели под торговой маркой ICROSS. 2 модели активные, 2 модели пассивные, то есть те, которые требуют помощника для передвижения.
Я сам пользователь колясок. 23 года назад я попал в аварию, в тайге перевернулся лесовоз, а я был на пассажирском сиденье, занимался тогда переработкой леса и сопровождал свой груз. У меня пострадал поясничный отдел позвоночника, с тех пор я на коляске. Мои спортивные увлечения не пропали даром, я достаточно быстро восстановился физически, только ходить не мог. В 2000 году отношение к инвалидам было не то, что теперь, о том, чтобы устроиться на работу и речи не могло быть, поэтому начал заниматься различным бизнесом.
В 2016 году остался один, и вопрос самостоятельности вышел на передний план. Перепробовал несколько кресел-колясок, но главной проблемы не решил: нужна была такая, которую можно было легко сложить и убрать в машину. Начал изучать рынок, и вскоре мне посчастливилось стать обладателем коляски из углепластика. Я ее приобрел в Великобритании у паралимпийской чемпионки. У нее сломалась подножка, и она выставила ее на продажу. Я подножку заварил и на себе почувствовал все преимущества такой коляски: вопросы мобильности были сняты. И у меня возникла мысль открыть производство таких колясок в России. Прикинули, посчитали, привлекли к разработке инженеров из Дальневосточного университета – и в итоге получили изделие модульного типа, которое можно выпускать серийно, но под индивидуальную антропометрию. Запустили мы производство в августе прошлого года. В 2022 году изготовили порядка 150 единиц, в этом году – уже больше тысячи!
Мы производим коляски из углепластика, которые в два-три раза легче металлических, их легко разбирать и возить с собой в машине. Это значительно повышает мобильность инвалидов. Общий вес 7–10 килограммов, а при отделении быстросъемных задних колес, которые сами весят около 3 килограммов, остается вес, с которым легко может справиться даже ребенок. Моему сыну 8 лет, дочке – 7, они соревнуются, мне помогая, кто уберет коляску в багажник. Так что все проверено на себе.
Мы занимаемся не только производством, но и обучением людей пользоваться колясками. Уже справились с обучением специалистов для кибатлетики, для Единого центра поддержки участников СВО в Москве. Понимая глубину проблематики, мы решили создать Школу по обучению пользованию колясками, работаем совместно с Фондом «Защитники Отечества». Из технических новшеств разработали элетроприставку к коляске, назвали ее «модуль индивидуальной активности». Он превращает коляску, или теперь уже экзобайк, в подобие трайкла – трехколесного мотоцикла, – и на одном заряде аккумулятора можно быстро преодолеть большое расстояние – 15–20 километров.
Мы изготавливаем все самостоятельно за исключением передних и задних колес, передних вилок и тормозов, которые закупаем в Китае. Ткани тоже закупали в Китае, но сейчас приобрели станки, оборудование и собираемся еще больше снизить зависимость от зарубежных деталей.
Перспективы развития рынка инвалидных колясок в России большие. Со следующего года планируем расширить ассортимент выпускаемых товаров, добавить в линейку коляски из алюминия, а также ходунки, костыли, трости. Мы достаточно уверенно смотрим в будущее и понимаем, что можем выдержать конкуренцию.
Участвовать в форуме «Надежда на технологии» мы будем уже в третий раз. Это очень хорошее мероприятие. В этом году нам сильно помог Восточный экономический форум. Мы получили возможность продемонстрировать свою продукцию, на нее обратили внимание, и мы смогли выстроить свою стратегию. Так что надеемся, что форум позволит не только показать себя, но и сравнить свою продукцию с тенденциями на рынке, провести важные встречи.
