По словам пассажира авиакомпания отказала в вылете из-за несоблюдения им правил допустимой емкости аккумулятора инвалидной коляски. При этом в одну сторону Иван все же долетел той же самой компанией “Победа”.
Мы решили разобраться в этой теме поглубже: кто же виноват и что делать, чтобы не попадать в подобные ситуации.
Для начала обратимся к закону, который гласит: пассажирам должна быть обеспечена возможность оставаться в своем собственном кресле-коляске (за исключением коляски с электрическим приводом) до выхода на посадку на борт воздушного судна.
Получается, что не прав был пассажир?
Обратимся к представителям компании-производителя инвалидных кресел, что скажут они?
«Перед вылетом, за сутки, лицо с ограниченными возможностями уведомляет авиакомпанию о перелете и сообщает, например: о необходимости предоставления сопровождающего лица, кресла-коляски для передвижения в зоне аэропорта и посадке в самолет. Необходимыми требованиями авиакомпании, является предоставления данных о перевозимом транспортном средстве, Указываются основные технические данные аккумулятора, размер транспортного средства, вес. Авиакомпания может попросить снять аккумулятор и перенести его в салон самолета, или транспортное средство обесточивается, аккумулятор остается внутри. Требования к перевозке единые, как у Российских авиалиний, так и у международных авиакомпаний, по последним данным, требования ужесточились», - сообщает Татьяна Торбич, представитель компании "Катэрвил".
Мы не знаем какая коляска была у Ивана, но каждому следует помнить, что: «Для авиаперевозок есть требования безопасности по допустимой мощности аккумуляторных батарей кресел-колясок. Требование одно для всех во всем мире: максимально допустимая мощность 300 Ватт*ч. Для кресло-коляски емкость такой батареи достаточно маленькая. Наверняка у Ивана была батарея большей мощности и не пропустила его именно служба безопасности аэропорта, которая к конкретной авиакомпании не имеет никакого отношения», - дополняет уже Иван Невзоров, генеральный директор компании «Катэрвил».
А что скажут юристы? Может все же пассажир был прав и должен был быть допущен на рейс?
«Согласно п.14.3 правил перевозки авиакомпании «Победа», размещенных на их официальном сайте, Клиентам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности для оказания услуг по сопровождению и/или помощи при перемещении по территории аэропорта и/или предоставлению специальных средств для передвижения и посадки в воздушное судно, необходимо прибыть на стойку регистрации не позднее чем за 120 минут до времени окончания регистрации.
Кресло-коляска с электрическим приводом оформляется для провоза исключительно в качестве зарегистрированного багажа на стойке регистрации.
При этом, в Правилах имеется ссылка на Приложение № 3, которое как раз регулирует порядок провоза электрического кресла.
Допускается провоз кресла-коляски на аккумуляторе. Кресла-коляски с электрическим приводом оформляются для провоза исключительно в качестве зарегистрированного багажа на стойке регистрации в аэропорту вылета.
Таким образом, пассажир с ОВЗ должен поставить авиакомпанию в известность о своей маломобильности, своевременно зарегистрироваться самому и кресло-коляску, в том числе на аккумуляторных батареях. В данном конкретном случае, необходимо разбираться с причиной отказа. Если правила нарушены, то авиакомпания имеет право отказать пассажиру. Если же нет, то данные действия можно обжаловать в суде», - комментирует независимый юрист Николай Провус.
